Замість метро — автострада. Київ обирає найдорожчий шлях.
Кияни знову отримали неприємну новину щодо метро на Троєщину. Проєкт, який обіцяли не одне десятиліття, вкотре відкладається. Натомість у владі розглядають альтернативу — будівництво масштабної автостради вартістю 23 млрд грн.
Метро на Троєщину: міф замість реальності
Голова Деснянської РДА Максим Бахматов визнав, що в найближчій перспективі метро у цей густонаселений район не з’явиться. Причини — відсутність сучасного проєкту та неможливість реалізувати радянські напрацювання.
«Вартість добудови метро може сягнути 151 млн доларів за кілометр. Це зробить київське метро найдорожчим у світі», — заявив Бахматов.
За його словами, прокладені раніше тунелі сьогодні нагадують «порожні кесони», а міст, на якому планували розмістити колію, впирається у щільну забудову та водойму.
Хронічні проблеми київського метрополітену
- За останні 11 років у столиці не відкрили жодної нової станції.
- Будівництво гілки на Виноградар заморожене, попри обіцянку здати її ще у 2021 році.
- У 2018 році «Київметробуд» отримав 4 млрд грн авансу, але роботи так і залишилися незавершеними.
Ці приклади свідчать про відсутність чіткої стратегії розвитку транспортної системи та високі корупційні ризики.
Автострада за 23 млрд: панацея чи нова пастка
Замість метрополітену влада Києва схиляється до будівництва нової автостради. Такий варіант виглядає дешевшим і швидшим у реалізації, однак викликає суперечки.
Аргументи прихильників:
- проєкт можна реалізувати оперативніше, ніж метро;
- автострада розвантажить частину вулиць.
Аргументи критиків:
- транспортна ізоляція Троєщини залишиться, адже мешканці й надалі витрачатимуть години у заторах;
- проблема екології лише поглибиться через зростання викидів;
- витрати у 23 млрд грн не розв’яжуть ключову проблему — відсутність швидкісного сполучення.
Чому це важливо для киян
Троєщина — район із сотнями тисяч мешканців, для яких питання метро — не розкіш, а необхідність. Відсутність сучасного транспорту напряму впливає на:
- час у дорозі: щоденні години в заторах;
- екологію: перенавантажені дороги = викиди у повітря;
- якість життя: район залишається відрізаним від центру міста.
Символ невиконаних обіцянок
Метро на Троєщину стало справжнім символом невиконаних обіцянок. Якщо будівництво справді обійдеться у рекордні 151 млн доларів за кілометр, Київ ризикує залишитися з найдорожчими планами у світі — і без реального вирішення транспортних проблем.
Ще не підписані на наш Telegram-канал “Головні новини Києва – 44.ua“? Тоді долучайтесь, щоб бути в курсі усіх актуальних, важливих та перевірених новин Києва, Київської області та України.
Джерело: 44.ua