У Києві відкрили оновлений шляхопровід поблизу метро «Дарниця».
У столиці завершили реконструкцію аварійного шляхопроводу на Броварському проспекті біля станції метро «Дарниця». Ремонтні роботи розпочав «Київавтодор» у грудні 2024 року, а сьогодні рух транспорту та пішоходів відкрито.
Мер Києва Віталій Кличко зазначив:
«Місто оновлює мости і шляхопроводи, бо це важливо для безпеки та зручності киян і гостей столиці».
Що зробили під час реконструкції
- Встановили нові опори, прогонові будови та ригелі.
- Влаштували мостове полотно та нове асфальтобетонне покриття на шляхопроводі та підходах.
- Оновили комунікації та встановили сучасне LED-освітлення.
- Встановили перильне та бар’єрне огородження, а також шумозахисні екрани.
- Облаштували суміжні вело-пішохідні тротуари.
- Демонтована опора, розташована під спорудою на Броварському проспекті, що покращить пропускну здатність автотранспорту та зменшить аварійність.
Історія шляхопровіду
Шляхопровід поблизу станції метро «Дарниця» був зведений у 1963 році, у часи активної індустріалізації Києва та масштабної забудови житлових районів правого берега Дніпра. Тоді місто стрімко розросталося, і виникла потреба у спорудах, які забезпечували б безпечний рух транспорту через Броварський проспект та одночасно полегшували пересування пішоходів. Саме для цього було побудовано шляхопровід — багаторівневу конструкцію, що з’єднувала житлові масиви з центром міста, а також забезпечувала під’їзд до станції метро «Дарниця», яка на той час лише починала формуватися як транспортний вузол.
Стара споруда довгі роки була основною магістраллю, по якій курсував міський та міжміський транспорт. Вона виконувала важливу роль для розвитку інфраструктури Дніпровського району Києва. Проте з часом експлуатація мосту без серйозного капітального ремонту призвела до суттєвого зношення конструкцій. Металеві прогонові будови та опори зазнавали корозії, бетонні елементи тріскалися, а старе покриття на підходах до мосту стало нерівним та небезпечним для водіїв і пішоходів.
З кожним роком експлуатаційні проблеми мосту ставали дедалі відчутнішими. Під час дощів та снігопадів на шляхопроводі накопичувалася вода, що призводило до додаткового руйнування покриття. Водночас конструкція не відповідала сучасним нормам безпеки: не було адекватного бар’єрного огородження, освітлення було застарілим, а шумозахисні екрани відсутні. Для пішоходів та велосипедистів також не було спеціальних тротуарів, що ускладнювало пересування та підвищувало ризик аварій.
Протягом десятиліть міст кілька разів піддавався невеликим ремонтам, які полягали переважно у косметичному оновленні асфальту або підфарбовуванні перил. Проте жодного разу не проводився капітальний ремонт або заміна ключових елементів конструкції. Це створювало додаткові ризики для водіїв та пішоходів, а також ускладнювало роботу громадського транспорту. Особливо відчутними проблеми стали у XXI столітті, коли кількість автомобілів у Києві різко зросла, а транспортна інфраструктура не встигала за стрімким розвитком міста.
У зв’язку з цим місто неодноразово включало шляхопровід до планів реконструкції інфраструктурних об’єктів, адже відновлення його було критично важливим для підвищення безпеки та комфорту киян. Від початку XXI століття Дніпровський район стрімко розбудовувався, а Броварський проспект перетворився на одну з ключових транспортних артерій столиці. Стара споруда вже не могла витримувати сучасні навантаження: вантажний транспорт, тролейбуси та потік приватних автомобілів призводили до прискореного зношування мосту.
Таким чином, шляхопровід біля метро «Дарниця» став не лише історичним об’єктом, а й символом інфраструктурних викликів Києва. Його довга історія показує, як важливо регулярно оновлювати транспортні споруди та адаптувати їх до сучасних стандартів безпеки. Кожен елемент мосту — від опор до покриття та освітлення — має значення для безпеки, пропускної здатності та комфортного пересування. Сьогодні завершена реконструкція не просто подовжує життя споруди на десятки років, а й забезпечує сучасні умови для всіх учасників руху, враховуючи потреби пішоходів, велосипедистів та людей з інвалідністю.
Особливості оновленого об’єкта
- Враховані принципи безбар’єрності для людей з інвалідністю та маломобільних груп.
- Ремонт виконували зі збереженням руху метрополітену та автомобілів.
- Після капітального ремонту експлуатаційний ресурс шляхопроводу продовжений щонайменше на 30 років.
Транспорт та подальші плани
- Відсьогодні по шляхопроводу курсує тролейбусний маршрут №29.
- Від завтра свою роботу відновлять тролейбуси №50 та 50К.
- Наступного року планується завершення ремонту підземного пішохідного переходу та сходів зі сторони вулиці Андрія Малишка, оздоблення шляхопроводу та благоустрій прилеглої території.
Оновлений шляхопровід не лише покращить пропускну здатність та безпеку на Броварському проспекті, а й стане зручним для всіх учасників руху — пішоходів, велосипедистів та водіїв.
Ще не підписані на наш Telegram-канал “Головні новини Києва – 44.ua“? Тоді долучайтесь, щоб бути в курсі усіх актуальних, важливих та перевірених новин Києва, Київської області та України.
Джерело: 44.ua